2024年10月14日 | 比利時(shí)，布魯塞爾
世界鋼鐵協(xié)會(huì)今日發(fā)布最新版短期（2024-2025年）鋼鐵需求預(yù)測(cè)報(bào)告（SRO）。該報(bào)告顯示，今年全球鋼鐵需求將進(jìn)一步下降0.9%至17.51億噸。連續(xù)三年下降后，2025年全球鋼鐵需求將反彈1.2%，達(dá)到17.72億噸。
世界鋼鐵協(xié)會(huì)市場(chǎng)研究委員會(huì)主席，德國鋼鐵協(xié)會(huì)董事總經(jīng)理Martin Theuringer博士在對(duì)本次預(yù)測(cè)結(jié)果發(fā)表評(píng)論時(shí)表示：“就全球鋼鐵需求而言，2024年無疑是艱難的一年，因?yàn)槿蛑圃鞓I(yè)仍面臨著多重困境，如家庭購買力下降、大幅的貨幣緊縮和地緣政治不確定性加劇。此外，由于融資困難和成本高漲，住房建設(shè)持續(xù)疲軟，進(jìn)一步加劇了鋼鐵需求的低迷。
我們大幅下調(diào)了包括中國在內(nèi)的大多數(shù)主要經(jīng)濟(jì)體2024年的鋼鐵需求預(yù)測(cè)值，這反映出制造業(yè)持續(xù)疲軟，全球經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)揮之不去。我們預(yù)計(jì)，2024年中國和大多數(shù)主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求將顯著下降。與之形成鮮明對(duì)比的是，印度將保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，2024年至2025年期間，其鋼鐵需求預(yù)計(jì)將大幅增長(zhǎng)。2024年，大多數(shù)其他主要發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求將有所反彈，從2022-2023年的放緩中復(fù)蘇。
盡管挑戰(zhàn)因素仍然存在，如貨幣緊縮的持續(xù)影響、成本上漲、負(fù)擔(dān)能力有限以及地緣政治的不確定性，但我們謹(jǐn)慎樂觀地認(rèn)為，2025年全球鋼鐵需求將進(jìn)入一個(gè)廣泛溫和增長(zhǎng)的階段。2025年至2026年期間，全球鋼鐵需求預(yù)測(cè)的關(guān)鍵決定因素將是中國房地產(chǎn)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展、利率調(diào)整在刺激私人消費(fèi)和商業(yè)投資方面的有效性，以及全球主要經(jīng)濟(jì)體致力于脫碳和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)設(shè)施支出軌跡。”
中國房地產(chǎn)行業(yè)的持續(xù)低迷，將影響中國的鋼鐵需求，預(yù)計(jì)2024年下降3.0%，2025年進(jìn)一步下降至1.0%。我們預(yù)計(jì)2025年的預(yù)測(cè)值存在上調(diào)的可能。中國政府對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)進(jìn)行更大規(guī)模干預(yù)和支持的可能性越來越大，這將有可能在2025年提振中國的鋼鐵需求。
受印度強(qiáng)勁增長(zhǎng)和其他主要新興經(jīng)濟(jì)體反彈的推動(dòng)，發(fā)展中國家（中國除外）的鋼鐵需求將在2024年和2025年分別增長(zhǎng)3.5%和4.2%。
自2021年以來，印度已成為鋼鐵需求增長(zhǎng)的最強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力，這一趨勢(shì)仍將持續(xù)。我們維持對(duì)印度的強(qiáng)勁增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2024年至2025年鋼鐵需求將增長(zhǎng)8.0%，得益于全部用鋼行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施投資的持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
繼2022年至2023年大幅放緩后，世界其他新興經(jīng)濟(jì)體（如中東和北非地區(qū)以及東盟地區(qū)）的鋼鐵需求預(yù)計(jì)將在2024年反彈。
隨著美國、日本、韓國和德國等主要用鋼經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求大幅下調(diào)，預(yù)計(jì)2024年發(fā)達(dá)國家的鋼鐵需求將下降2.0%。但是，我們對(duì)2025年持樂觀態(tài)度，預(yù)計(jì)發(fā)達(dá)國家的鋼鐵需求將增長(zhǎng)1.9%。這一復(fù)蘇是取決于歐盟期待已久的鋼鐵需求回升以及美國和日本的溫和復(fù)蘇。
用鋼行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
全球制造業(yè)活動(dòng)持續(xù)疲軟。在上一次發(fā)布的預(yù)測(cè)中，我們對(duì)2024年全球制造業(yè)活動(dòng)持續(xù)復(fù)蘇的預(yù)測(cè)并未如期實(shí)現(xiàn)。相反，該行業(yè)在第三季度經(jīng)歷了衰退，與今年前幾個(gè)月觀察到的初步增長(zhǎng)和領(lǐng)先指標(biāo)帶來的積極信號(hào)有所不同。我們注意到，導(dǎo)致制造業(yè)放緩的重要原因之一是家庭和企業(yè)遲遲不愿意投資耐用品。成本高，經(jīng)濟(jì)不確定性和融資環(huán)境收緊，導(dǎo)致人們持“觀望”態(tài)度，推遲支出決策。過去持續(xù)三年的通貨膨脹影響，削弱了許多中低收入家庭的購買力，進(jìn)一步抑制了人們對(duì)制成品的需求。
盡管現(xiàn)階段存在挑戰(zhàn)，但我們有理由對(duì)2025年全球制造業(yè)的潛在復(fù)蘇持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。全球經(jīng)濟(jì)的韌性、融資環(huán)境的放松、被壓抑的需求和主要經(jīng)濟(jì)體（歐元區(qū)和日本）實(shí)際收入的增加將會(huì)支持私人消費(fèi)和投資的復(fù)蘇，從而支撐2025年全球制造業(yè)活動(dòng)的復(fù)蘇。
2024年，大多數(shù)主要市場(chǎng)的住房建設(shè)行業(yè)仍然疲軟，繼續(xù)對(duì)鋼鐵需求造成壓力，尤其是在中國、美國、歐盟、日本和韓國等關(guān)鍵地區(qū)。在經(jīng)歷了一段由歷史低利率推動(dòng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)期后，2023年，隨著各國央行大幅提高借貸成本，以應(yīng)對(duì)不斷飆升的通脹，許多主要經(jīng)濟(jì)體的住房建設(shè)活動(dòng)急劇下降。這種放緩一直持續(xù)到2024年，影響了建筑行業(yè)的發(fā)展，從而降低了鋼鐵需求。隨著融資條件的放寬，預(yù)計(jì)從2025年開始，住宅建設(shè)行業(yè)（歐盟、美國和韓國）將迎來實(shí)質(zhì)性復(fù)蘇。
在2023年主要汽車生產(chǎn)國實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的大幅增長(zhǎng)后，汽車行業(yè)將在2024年迎來大幅放緩。由于對(duì)庫存增加和主要市場(chǎng)純電動(dòng)汽車銷售減速的擔(dān)憂日益加劇，輕型汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)正在全面下調(diào)。這一轉(zhuǎn)變與去年的強(qiáng)勁表現(xiàn)形成了鮮明對(duì)比，突顯出該行業(yè)易受不斷變化的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和未來潛在挑戰(zhàn)的影響。我們預(yù)計(jì)，2025年全球輕型汽車產(chǎn)量將呈現(xiàn)溫和增長(zhǎng)。
2024年，制造業(yè)和公共基建行業(yè)的強(qiáng)勁投資活動(dòng)支撐起全球鋼鐵需求。世界主要經(jīng)濟(jì)體在這些領(lǐng)域的投資持續(xù)增長(zhǎng)，延續(xù)了2023年以來的勢(shì)頭。這些戰(zhàn)略投資旨在提高生產(chǎn)力，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，努力減緩氣候變化，并確保在未來行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。不斷攀升的建筑成本、勞動(dòng)力短缺和不斷增加的財(cái)政債務(wù)可能會(huì)對(duì)許多主要經(jīng)濟(jì)體構(gòu)成重大挑戰(zhàn)，從而在短期內(nèi)限制這些投資領(lǐng)域的持續(xù)增長(zhǎng)。
世界經(jīng)濟(jì)的綠色轉(zhuǎn)型需要進(jìn)行規(guī)模空前和極度復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，是公共基建行業(yè)投資強(qiáng)勁背后的主要因素之一。截至本年代末，擴(kuò)大全球電網(wǎng)的鋼鐵需求可能會(huì)翻一番，達(dá)到每年約2000萬噸，比目前每年1000萬噸的速度大幅增加。我們預(yù)計(jì)，截至本年代末，擴(kuò)大全球可再生能源發(fā)電能力并將其連接到需求中心將需要增加約4000萬噸的鋼鐵需求，從而對(duì)中國和印度等主要發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體以及歐洲和北美等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的整體鋼鐵需求提供相當(dāng)明顯的支持。
來源：世界鋼鐵協(xié)會(huì)
